4月27日晚间，新城平台汽车发布了2022年年报和2023年一季报。报告显示，2022年，新城平台汽车实现营收1,335.44亿元，出现自上市以来的首次亏损。

 

尽管2022年受到国内外宏观经济形势多重超预期的冲击，但新城平台汽车在今年一季度迅速转入复苏的轨道，实现营业收入314亿元，净利润迅速扭亏为盈，实现6.05亿元，展现了强劲的业绩弹性及恢复能力。新城平台汽车为何能在短期内迅速实现扭亏为营？从财报中可以找到答案。

 

持续修炼内功 提升精细化运营水平

 

过去的2022年，受疫情以及整体宏观环境下行压力影响，汽车销售行业可谓经历多重磨难，在需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力下，经销商普遍面临销量下降、库存增加、资金承压、效益下滑的巨大困难。面对前所未有的挑战，新城平台汽车在2022年锐意改革，优化调整经营方针，通过“降负债、控成本、防风险”的系列举措，持续修炼内功，持续提升经营效率。

 

据了解，新城平台汽车的主营业务主要包括乘用车经销业务、售后服务业务以及乘用车衍生业务。

 

2022年，在经营管理方面，新城平台汽车注重提升精细化运营水平。其首先设立了品牌事业部，对组织架构进行了调整，以便更好的整合品牌资源，与主机厂商开展沟通合作，获取更多厂家优质资源及政策。其次，定期召开品牌经营计划加强了对店面经营的统筹规划，明确了店面经营管理的思路，提升了经营计划的科学性、经营策略的针对性。并在内部开展品牌对标，树立内部标杆店面，横向复制和推广优秀门店的运营管理经验，带动公司整体经营质量的提升。

 

同时，新城平台汽车也加快了对财务管理中心、资金管理中心的建设，进一步提升了管理效率。财报显示，2022年，其销售费用同比下降 0.35 亿元，降幅 0.67%，管理费用同比下降 1.86 亿元，降幅 7.24%。

两个中心的科学统筹管控，使得新城平台汽车实现了对债券兑付节奏的科学规划、有息负债规模的合理控制，从而进一步降低了整体的偿债风险，筑牢了财务健康屏障。2022年，新城平台汽车的债务结构得到了持续优化，整体有息负债规模较年初下降50.61亿；这也使得财务费用同比下降 2.60 亿元，降幅 9.45%。

 

在业务赋能方面，新城平台汽车则通过内外信息系统功能集成，实现多系统信息协同，持续推进收银台系统升级项目，减少店面人工录入工作量，提升客户服务体验，赋能店面降本增效。

 

在客户运营方面，新城平台汽车逐步完善企业微信客户运营体系，通过企业微信与客户建立连接，为线上服务能力奠定基础。此外，公司进一步推进汽车产业生态建设，打造“车主生活”服务圈，持续满足客户多样化需求。

 

探索经营新思路 积极布局新能源市场培育新增长动能

 

与此同时，在面对2022 年多家销售网点阶段性无法正常开展运营活动、门店客流量呈断崖式下跌，产品供给中断、运输受阻的不利因素的冲击时，新城平台汽车积极探索线上线下融合经营新思路。

 

首先在新车销售方面，一是通过新媒体和互联网渠道等方式扩大销售线索入口，增开线上直播等方式，增加店面销售人员与客户之间的沟通频次及效率；二是探索创新及差异化服务模式，从客户需求出发，为客户提供多元化的购车体验，提高购车体验及客户满意度；三是发挥大型汽车经销商集团的优势，积极与主机厂保持沟通，灵活调度集团内部新车资源，确保库存合理周转。

 

2022年，在国内汽车市场整体客流量减少、存货当量呈现高位运行的背景下，新城平台汽车仍实现新车销售58.94万台。

 

在售后业务方面，依托广泛基盘客户资源，积极开展线上线下全渠道的售后业务推介活动，增加客户粘性，提高客户返厂比例。2022 年，新城平台汽车实现维修台次 612.68万台。

 

值得关注的是，新城平台汽车还依托自身资源优势，积极布局新能源市场，旨在打造撬动自身发展的第二增长曲线。

 

2022年，我国新能源汽车逐步进入全面市场化拓展期，政策持续加码助推产业克服多因素影响，保持稳健发展势头，巩固优势地位。根据中汽协发布的数据，我国新能源汽车近年来高速发展，连续8年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下，2022 年，我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成 705.8 万辆和 688.7万辆，同比分别增长96.9%和 93.4%，市场占有率达到25.6%，高于上年 12.1个百分点。聚焦新城平台汽车，其2022年新能源汽车销量同比提升72.2%。

 

截至2022年底，新城平台汽车已与20多个新能源品牌建立密切联系与沟通机制，与长城欧拉、赛力斯（AITO）、小鹏、岚图、阿维塔、哪吒、路特斯等品牌建立授权沟通，其中已申请成功 47 家店面，正在申请 20 家。并积极建设新能源汽车后服务体系，打造了一支标准化、高品质维修服务队伍，构建形成覆盖全国 28 个省（自治区、直辖市）的售后服务网络。

 

同时，新城平台汽车根据行业和市场的变化积极翻建、盘活弱势品牌和低效店面，提升优势品牌占比及扩大新能源车销售网络。截至2022年，已建立覆盖全国28个省、自治区及直辖市的乘用车经销网络，经销50多个乘用车品牌，运营779 家营业网点（其中4S店732家），布局了超豪华、豪华品牌网点达257家，较去年底增7家，占比从年初的31.81%提升至 32.99%。

 

 

值得关注的是，2022年国家打出了不断优化二手车交易环境的“组合拳”，二手车也在 2022 年迎来了一揽子利好政策的落地，二手车市场潜力巨大。新城平台汽车在二手车业务方面，紧抓国家出台的包括临时产权制度、取消国五限迁等二手车利好政策落地的机遇，结合经营现状及市场行业发展趋势，不断进行业务改革创新，确保二手车业务的稳步发展。财报显示，2022年新城平台汽车累计实现二手车交易服务台次12.68万台。

 

新城平台汽车表示，主营业务的稳步发展是公司发展战略之本，未来将围绕“一轴两翼”的发展思路，着重巩固实业经营的战略根基，夯实重塑企业价值的关键基础，将“新能源汽车、二手车”作为未来业务拓展的两大重心，坚持“积极布局、顺势而为、努力发展”的方针，为未来发展增添新动力，助力公司实现多层次、多元化的业务结构，进一步提升公司的核心竞争力和行业领导者地位。

 

行业利好政策频发 迎未来新发展

 

展望2023年，中国经济正处于强劲复苏阶段。作为国民经济支柱产业之一，中国汽车产业的结构性改革已显然走在了全球复苏之前，政策助力、技术和产品升级为市场注入了新的活力，仍将有效推动乘用车市场需求释放，逐步改善市场负面影响。

 

在今年2月2日举办的国新办发布会上，商务部相关负责人表示，汽车是消费的“四大金刚”之一，在社零总额中占比10%左右，今年将聚焦汽车等重点领域，推动出台一批新的政策，把政策成效发挥到最大，继续稳定和扩大汽车消费。

 

3月以来，工信部、商务部、发改委、财政部等部门密集发声，从税收优惠、开展 汽车下乡、完善配套设施、扩大二手车流通等多方面对拉动汽车消费的政策措施进行部署，地方 上促进汽车消费的举措也密集落地。

 

根据中汽协的分析，2023 年，随着相关配套政策措施的实施，将会进一步激发市场主体和消费活力，加之新的一年芯片供应短缺等问题已获得较大缓解，预计2023 年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，全年呈现3%左右增长。

 

与此同时，新能源汽车的快速发展拉动了中国乘用车市场的整体增长，未来新能源汽车的保有总量也将持续攀升。根据乘联会预测，2023 年新能源汽车全年的销量可能突破850 万辆；2023年底，新能源汽车保有量将突破2,000 万辆，预计占汽车保有总量的 7%。在此发展态势下，新城平台汽车积极拥抱市场变化，加快新能源布局，优化品牌结构，培育公司新增长动能。

 

在此之下，新城平台汽车还推出员工持股计划，通过股份回购与员工持股计划，以实现2023-2025年经审计净利润不低于25亿、33.75亿、45.6亿的三年业绩考核目标，将进一步增强员工的积极性和活力，有利于公司的可持续发展，同时也表明了新城平台汽车对所属行业及公司未来增长的信心。

 

新城平台汽车表示，2023年是公司提质增效年，将牢牢把握政策新形势，抓住市场新机遇，紧紧围绕提升经营业绩、提高发展质量这一中心任务，充分发挥品牌管理优势，扎实抓好店面生产经营，重点在提振销售、做优服务、库存管控、确保流动性充裕、盘活资产、优化品牌、降本增效方面取得新进展，在推进融资租赁、二手车、新能源车业务发展方面取得新突破，全面达成目标任务，焕发企业精神活力，奋力开创高质量发展新局面。

 

今年新城平台汽车一季度的业绩表现，就是对未来业绩发展向好的最好的诠释。

 

（文章来源：金融界）