作为国内领先的乘用车经销与服务集团，面对错综复杂的内外部经济环境，新城平台汽车(600297.SH)在过去的2023年实现了稳健增长，报告期内实现营业收入1379.98亿元，较上年同期增长3.34%，净利润3.92亿元，实现扭亏为盈。

 

收获稳健经营成果的背后，是公司坚持以市场为导向，不断优化经营策略，稳步推进品牌结构优化，并深入实施新能源战略布局等工作，以及通过“降负债、控成本、防风险”的系列举措，确保了公司在激烈的市场竞争中实现稳健发展。

 

强化品牌管理，提升经营质量

过去的一年，外部经济环境复杂多变，中国经济则展现出了较强的韧性和活力，呈现出稳中向好的发展态势。在此大背景下，国内乘用车市场展现出强劲的增长势头，整体产销量稳步提升，新能源汽车这一方兴未艾的细分领域更是取得了显著成绩。不过，整体市场的繁荣也伴随着激烈的市场竞争。各大车企为了争夺市场份额，打响了贯穿全年的价格战，导致汽车销售价格普遍下跌，虽短期内刺激了销量增长，但也对市场秩序和企业利润造成了一定冲击。尤其是处于汽车产业链末端的汽车经销商，被迫承受巨大的经营压力。

 

在此背景下，作为中国领先的乘用车经销与服务集团、中国最具规模的豪华乘用车经销与服务集团、中国领先的二手车经销及交易代理服务实体集团、乘用车经销商中最大的融资租赁提供商，新城平台汽车在2023年交出了一份稳健增长的年度成绩单。财报显示，报告期内新城平台汽车实现营业收入1379.98亿元，同比增长3.34%；实现净利润3.92亿元，实现扭亏为盈；经营活动产生的现金流量净额为34.11亿元，展现出主营业务较强的造血能力。

 

市场风云变幻下取得稳健的经营成果，离不开公司对市场的敏锐把控，尤其在强化品牌管理与优化品牌结构方面。

 

报告期内，公司充分发挥品牌事业部的作用，以品牌为主线，以门店为主体，加强品牌统筹规划，畅通内外循环。基于行业和市场变化，结合公司网点布局特点，新城平台汽车持续推进翻建、盘活弱势品牌和低效店面的工作，着力提高优势品牌的市场占有率。2023年，公司关闭了50家盈利能力较低的门店，并完成17家门店的品牌转换工作。截至报告期末，公司已建立覆盖全国28个省、自治区及直辖市的乘用车经销网络，经销50多个乘用车品牌，运营735家营业网点（其中 4S 店 695 家），布局超豪华、豪华品牌网点达245家。

 

渠道对经销商的作用毋庸置疑，报告期内公司精益化经营及线上线下双渠道的融合赋能助力其实现稳健经营。

 

一方面，公司持续推进销售运营精细化管控，增强分城市、分品牌、分车型的管理颗粒度，通过汽车行业上险数据与公司当地门店市场表现，进行进销差及库存分析，力争提升新车盈利水平。同时，公司充分发挥集团规模优势，对多品牌厂家进行联合洽谈，争取有利的商务政策，确保库存合理周转。另一方面，公司加大线上营销力度，扩宽线索获取渠道，鼓励旗下门店全面投入直播业务，实现展厅以外的销量新增长点，降低市场价格竞争带来的负面影响。2023年，新城平台汽车实现新车销售59.57万台，同比增长1.07%。

 

加码新能源汽车，打造业务新增长点

新能源汽车赛道硝烟四起，销售模式也面临调整，造车新势力开始着眼拓宽销售渠道，考虑引入经销商合作模式。小鹏汽车于2023年9月开启“木星计划”，逐步淘汰效率低下的直营门店，扩大经销商门店规模；极氪也开始招募经销商，增加授权经销商门店的比例；小米则从一开始就决定采用“直营+经销商”模式。

 

紧跟行业发展趋势，新城平台汽车有序推进新能源汽车销售与服务网络布局，拓宽业务增长新空间。报告期内，基于新能源事业部，公司积极整合多方资源，全力获取发展势头良好的新势力品牌的授权。

 

截至2023年底，公司已与赛力斯（AITO）、阿维塔、岚图、猛士、长城欧拉、哈弗新能源、小鹏、奇瑞ICAR、奇瑞星途星纪元、奇瑞风云、吉利银河、长安深蓝、路特斯等20多个主流新能源品牌建立密切联系与沟通机制，新能源品牌覆盖范围进一步扩大。目前，公司已成功申请54家新能源门店授权，建成并投入运营26家门店，另有15家正在申请。

 

优质的售后服务也是汽车经销商核心竞争力的重要组成部分。报告期内，公司以成熟的维修服务团队为基础，构建全国性的售后服务网络；以钣喷中心为突破口，积极探索与新能源主机厂在后市场领域的多元化合作机会，打造覆盖全价值链的新能源汽车后市场服务体系。

 

新能源汽车领域一系列的举措与创新也收获了显著的成效。2023年，新城平台汽车新能源汽车销量同比提升82.25%，展现出强劲的增长势头。

 

积淀明显优势，发力售后及衍生业务

作为汽车产业链的重要一环，随着我国机动车保有量的持续提升，汽车售后市场规模日趋攀升，售后入厂台次及产值不断增长，消费者对于高消费品质的需求也日益增强。尤其在价格战、新车增收不增利的背景下，作为毛利率较高的业务，售后及衍生业务对于经销商的可持续稳健发展愈发重要。

 

历经多年深耕细作，新城平台汽车在售后业务上已积淀了较为明显的优势。基于1615万基盘客户以及成熟的服务体系，公司积极开展线上线下全渠道的售后业务推介活动，增加客户粘性，提高客户返厂比例。

 

财报透露，公司利用数字化工具对客户用车习惯及保养周期进行深入分析，定期与客户保持沟通，确保客户服务的准时性和准确性，增强客户黏性。同时，公司利用自媒体、微信、抖音、直播等多种传播渠道对售后活动进行宣传，增强与客户的互动交流，吸引客户回访门店，提高客户保有量。此外，通过搭建基于信息化数据的客户画像模型，深入挖掘不同品牌客户群体的特定需求，公司引入了新产品和新服务商，实现全品牌的个性化服务推广，满足客户多元化需求。报告期内，公司实现维修台次690万台，同比增长12.62%；售后维修客单价2004.23元，同比提升0.9%。

 

汽车融资租赁业务以其独特的“融资+融物”双重特性，为市场带来了更为多样化的产品选择，为客户提供了更为灵活的购车方案，有效缓解了资金压力，降低了购车门槛。

 

作为乘用车经销商中最大的融资租赁提供商，新城平台汽车持续深化自店业务场景的挖掘，通过优质融、增值融等多样化方式，推出有别于银行和汽车金融公司的差异化金融产品，以满足不同客户群体的个性化需求。公司在拓展与各大主流主机厂的合作范围，增加贴息低风险租赁产品的同时，积极与互联网汽车租赁平台合作，提升直租和经营性租赁产品的业务占比。此外，在风险管理方面，公司通过升级智能决策引擎、迭代产品评分卡，不断完善客户画像及风控模型，有效提升了风险识别和防控能力，确保了租赁业务稳健发展。

 

报告期内，公司累计完成租赁台次12.6万台，新增租赁融资额74.41亿元。截至2023年12月31日，公司生息资产规模为113.24亿，30+逾期率仅为1.94%。

 

刀刃向内，推动降本增效

如果说扩大规模与营收是“开源”的话，那么控制费用、降低负债规模则是“节流”，双轮驱动方能实现在激烈市场竞争中的行稳致远。

 

报告期内，公司始终坚持优化管理体系，持续深化组织改革，积极推进职能部门的平台化转型，财务管理中心及资金管理中心投入运营并逐步发挥其统筹、集约效应，三项费用（管理费用、销售费用与财务费用）得到有效控制，进一步落实“降本增效”策略。2023年，公司三项费用总计96亿元，同比减少3.78亿元，下降比例为3.79%。其中，销售费用下降幅度最为明显，降幅为5.64%，管理费用则下降5.35%。

 

在有效控制三项费用的同时，公司主动调整债务结构，降低负债规模，控制流动性风险。

 

截至2023年末，公司总负债为752.83亿元，较年初下降69.33亿元，资产负债率也较年初下降1.13个百分点至63.97%；有息负债规模较年初减少12.61亿元，利息支出同比下降1.15%。其中，境外债券方面，公司于去年10月主动赎回了2.61亿美元永续债。

 

进入2024年，公司仍在进一步优化债务结构，拓展融资渠道，保障公司资金储备。今年1月，公司兑付了2.32亿美元债，实现了境外债券的全面归零；近期，公司发布的关于公开发行2021公债券（第一期）2024年本息兑付暨摘牌公告显示，公司提前完成了“21汽车01”10亿公司债的偿付工作，并于2024年4月1日进行债券摘牌。同时，新城平台汽车充分利用其在业内的领先地位和规模效应，不断探索并拓展多元化的融资途径，以有效控制整体融资成本。2024年，公司两次收到中国银行间市场交易协会关于“定向发行债务融资工具”的注册批文，额度共计30亿元。

 

总体而言，得益于“降本增效”及“降负债、调结构”的经营策略，公司不仅确保了企业资金的稳定运作，更为可持续高质量发展注入新的活力。

 

展望2024年，国内经济依然保持稳中有升的态势，长期向好的基本面未改变。汽车产业作为我国国民经济发展的支柱产业，依然是拉动GDP增长的主力军。这一年也是公司提升经营质量的关键之年。公司将深入分析市场动态，牢牢把握政策机遇，紧紧围绕客户需求，更加“精、细、准”地抓好门店生产经营，力争在提振新车销售、做优售后服务、调整品牌结构、推动降本增效等方面取得新进展，在推进新能源、融资租赁等业务方面取得新突破，并将持续夯实市值管理和人才梯队建设工作，助力公司争创优秀业绩，打开高质量发展的新局面。

 

（文章来源：时代财经）